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寒冬的困局与希望——科骏达运营总经理蒋涛专访
发布时间:2013-09-27     阅读:519 次     来源:科骏达

  导语:作为中国汽车后市场的重要组成部分,车载导航仪在车机市场中的分量不言自明;而国内车载导航仪行业聚集了众多的生产厂商,形成了庞大而杂乱的产业链。

  同时,导航仪市场也鱼龙混杂、良莠不齐、市场监管乏力;最近,小编就导航仪市场的现状和发展趋势,采访了科骏达运营总经理蒋涛先生,希望得到一定的指引。


科骏达运营总经理蒋涛蒋总


  一、现状:僧多粥少,增速放缓。

  科骏达微博:“目前车机行业的整体市场环境究竟是怎样的呢?”

  蒋涛:“车机行业市场还正处于发展期,但是近几年的增速已逐步放缓,一是取决于汽车流通行业本身的发展放缓,二是行业本身近几年在技术、产品、渠道、运作模式上没什么创变,三是行业竞争陷入严重的价格战阶段。

   业内常有人说‘车机行业竞争进入白热化’,其实有些夸张。跟成熟行业比,我们的竞争表现的还比较初级,整个行业竞争一直都是围绕渠道“价格”展开的,在技术储备、销售手段、终端覆盖、消费者培养等方面基本没什么动作。从08年的四千多跌到2012年的两千多只用了四年不到的时间,到现在行业价格已经没了底线。车机对消费者而言其实还并不熟悉,消费者对行业品牌缺乏了解也是导致厂家间价格血拼的一个重要原因,况且车机不像手机那样可能会每年都换一部,厂家为能争取一个消费者也只能通过价格去吸引。伴随着秋季传统“旺季”的来临,车机市场的价格又开始“蠢蠢欲降”。其实在价格竞争过程中所有车机厂家都很被动,都担忧丢失市场份额,互相都在频繁降价,最终导致行业价格下沉,无论是上游供应商还是下游经销商,抑或最终的消费者在价格竞争中实际都没有获益。

   当然也并不是所有车机厂家都在价格上纠缠,也有部分厂家在技术、营销模式、品牌推广上另开辟新径。比如我们好帮手旗下有三大品类、两大品牌,经过十几年的积累也有了足够的影响力,后续我们可能会在技术、品牌、营销、服务上重点发力。其中科骏达品类在技术储备上已经能覆盖市场上主流的所有车型,包括部分高档车、全部中档车和大部分经济型车;科骏达品牌在行业渠道内也名列前茅,至少在渠道内赢得了高度认可,后续我们会逐步大其在消费者群体中的影响力;科骏达的售后服务网络依赖于好帮手“蓝色帮手”服务体系,在同行当中也有着得天独厚的优势。因此,不论行业的价格竞争到了什么阶段,我们都会依据于自己的优势走出特色道路,不会在价格战中过度沉溺,同时也一直在探索该如何把握好发展节奏和步伐。”

  二、沉寂:频繁洗牌,勤修内功。

  科骏达微博:“这段时间一直在说导航仪市场面临新的洗牌期,具体情况是怎样的?”

  蒋涛:“今年整个车机行业形势不容乐观,从上半年的运营来看,行业不论是高端品牌还是中低端品牌,各个厂家其实都在“挣扎”,主要还是没有什么新的东西出来,包括产品、营销和服务。关于行业洗牌,基本上是每两年有一次大的动作,因为行业技术储备差不多是这个周期,但近一两年频次有所加快。

  所谓行业洗牌,关键点在于“洗什么、谁洗谁”,实际上还是以技术和产品牵头的综合实力的PK。首先,现阶段车机行业的竞争格局基本形成,不论局部市场如何折腾,但主流厂家就那几个,共同主导着整个市场。而那些缺乏规模、品牌、技术的厂家以及依附于它的渠道商家参与竞争的难度增大,他们惯用“低端”策略打入市场,但往往还是会被挤出来,所以行业洗牌中流动性最强的还是那些中小品牌;其次,行业价格竞争进入高危的阶段,整行业利益链利润都较低,上下游都在叫苦“做不下去了”,每年因此都会有部分厂商衰败出局。或许我们今天看到的某品牌已经不是昨天的那个,之前的那批投资人已经亏损撤离,现在只是新的资本入壳而已,其中不乏一些知名品牌厂家;再者,这个行业的经营还是讲究积累的,比如在技术、产品、品牌、渠道、服务乃至消费者习惯上都要一点点投入积累,后续才能转化为价值。如果仍对该行业有“暴利、速成”的幻想,结果可能会很受伤;最后,车机行业本身是以技术、产品牵头的,近年来技术产品化的周期变短,行业产品噱头频频出新。技术储备雄厚的厂家每在这个关口往往能顺势趟过去,当然也不是所有的车机厂家都有这个运气和实力。

  当然并不是说面临频繁的行业洗牌,中小品牌就没办法生存了,这观点肯定有些武断。但是,无论是大品牌还是中小品牌,要想在竞争中占据一席之地,一定离不开技术的储备量、渠道的多元化、品牌的支撑力、服务的保障度、营销的差异性,也就是在内功上做好文章。后期的产品竞争可能会往两个方向发展,一是回归车机本身的核心功能走向简单化,二是迎合汽车服务以及与手机交互的智能功能走向高端化。未来会有哪家(的产品)能再次掀起行业波澜,至少截止目前行业真正革命性的产品还一直未露面。

  说回行业洗牌过程中的价格战,这也是所有车机厂家的难言之隐,对其既痛恨、又不得不置身其中。厂家怕丢失市场份额就背水一“降”,上游供应商也被要求“降”,下游经销商也被迫放低利润,感觉最终消费者在价格战中占了便宜,真的是这样吗?产品的价格是基于原材料、人工成本、运作成本等系列成本因素的综合考虑,厂家在降价时必然要降低成本,在与消费者利益密切关联的技术投入、产品质量、售后服务等保障性投入可能会降低,最终消费者得到的可能是价值更低的产品。也就是说当前行业的价格战其实是多损的,但是哪个厂家都不愿意放弃这招,主要还是缺乏新东西以及心理上不自信。

  不论行业洗牌还是价格战,好帮手还是义无返顾地坚持走自己的道路,立足于产品优势本身,在渠道布局、品牌推广、售后服务以及消费者互动等方面稳扎稳打。就我们掌握的信息来看,上半年行业内几乎少有厂家能够实现年初预测的销售目标。比较庆幸的是好帮手的实际销售情况与原目标非常接近,尤其是科骏达品牌,虽然在局部市场没有完全发力,但是全国渠道布局相当完善,尤其是地级市场的销售、服务网络,最后还是支撑了整体目标的实现。换个角度说,科骏达的优势在于好帮手的技术储备,还有十多年运作的品牌积累、渠道布局、售后服务以及百万计消费者对好帮手产品的认可,所以我们可以规避价格战洪海的潜在风险。

  再次强调,纵使行业的洗牌在加快,行业价格竞争无底线,但找准自己本身的优势,历练好内功才是一个成熟稳健的品牌制胜之道。”

  三、列强:不容乐观,困局待解。

  科骏达微博:“百度地图和高德地图都是免费的,对导航仪市场会造成怎样的影响?”

  蒋涛:“百度和高德地图软件免费,给这个行业带来很大震撼,近期也成为行业热议话题,所以对行业的影响显而易见,一部分人可能会担忧,更多的人可能会在思考未来的出路。

  这个事件其实呈现的是行业发展的几个方向。一是随着车机导航的普及逐步改变着人们的生活需求,以至于手机厂家也开始将导航功能植入产品,手机因其便利性和经济性逐步占有汽车导航一席之地,成为车机导航的劲敌,百度地图和高德地图的转变也正是迎合了这一需求;二是最终用户量成为巨大资源,通过免费体验吸引消费者参与进来形成庞大的消费者资源已成为一种新的营运策略,而这种策略已离我们越来越近;三是车机和手机在某些方面逐步走向交集,未来两者间可能会发生更多的碰撞或合作。

  就目前的形势来预测,地图免费在将来肯定是一种趋势,但是到底“将来”是多远谁也说不准确。地图免费只是表象,到底谁来埋单才是真相。地图产业的测绘、采集成本很高,而且关联的产业链又长,多年来“有偿”地图的业务模式根深蒂固,“地图对消费者免单后谁来为之埋单”我想是当前行业共同在思考的问题,可能也就是大家通常说的“盈利模式”吧。当然也不排除地图软件使用免费,后续的升级和增值服务项目收费的可能性。

  以上都只是个人看法,手机导航相对于车机导航来说,受专业度、视觉效果、体验感等方面的制约可能在短期内还无法取代车机导航,或者两者都会按自己现有的业务模式继续走一段时间,关于行业的明天众说纷纭,所有的忧虑都还只是一种可能性猜测。

  四、专业:产品回归,服务优质。

  科骏达微博:“该怎样发展和巩固用户?”

  蒋涛:“行业今年主打的是价格战,但这并不是行业利益链真正想要的结果,包括消费者如果能清醒地认识这个行业,也不会冒然去选择超低价产品。相信明年主流厂家都还是会在产品、品牌、渠道上发力,不会再次一窝蜂地价格走低端,纵然有一两个搅局的,也不会改变整个市场回归理性的趋势,更多的厂家会去考虑品牌价格的平衡点,或谋求运营模式的改变。

  基于上述的考虑,针对消费者层面的维护,更多的是深入理解、挖掘消费者需求,培养消费者的共识和打造消费服务体系。在产品设计方面,除了产品差异化外,更多的是要考虑针对消费者的实用性、体验感、满足感以及与其生活密切相关的手机、互联网络的互动功能,以及应对消费者生活日益“懒惰”的智能化功能;在渠道布局方面,重点考虑打造面向消费者服务的标准化终端,增强销售服务的专业度以及消费者现场体验;在品牌传播方面,直面消费者,将好的产品、服务及消费主张以最便捷的方式传递给消费者。当然也不排除消费者对现行品牌传播手段的厌倦,但我相信消费者不会拒绝一个“自己有需求,而又恰恰有一个产品能满足自己的需求,而且这种产品又具有增值性”的好产品;在服务保障方面,快捷、高效、可靠永远是一个消费者的迫切需求。

  目前消费者对车机行业品牌其实还不是很了解,面对功能都“差不多”的产品,消费者只能对比“价格”,也正因此很多消费者步入了“性价比”误区。在能迎合汽车T服务以及与手机交互的智能功能高端车机出来前,消费者使用车机导航时还是倾向于几大核心功能:导航、收音、DVD、倒车后视、蓝牙。所以真正高“性价比”的产品应该是对以上几个消费者使用频次最高的核心功能做精、做强。可以透漏一点,本月好帮手推出的科骏达智享系列,就是立足于消费者当前的核心需求设计的一款“返璞归真”的产品,它尽可能地去掉众多当前行业哗众取宠的噱头,力求简单,在导航核心芯片上完善至六核,实现了导航反应快速、DSP音效处理、蓝牙无损定向、高精度导航地图等重大突破,而且该储备技术可以满足市面上几乎所有的车型开发专用车机。这个产品酝酿已近两年,在这个时期推出也是为了应对行业价格乱象,重新定义消费者心目中的“最具性价比产品”,同时也为行业内的“中端”产品设置一条明确的标准。

  不论行业到底是不是到了冬天,我对这个行业还是抱以极大的希望。为什么,因为汽车还在销售,我们有庞大的消费者群体,而且这些消费者在逐步对我们行业认知,对本行业产品的消费行为也越来越趋于理性。为了满足消费者需求,我们还在做很多尝试。

  编者按:

  导航仪市场目前而言,尚未订立一个标准,在整个产业快速发展的背后,平台标准呼之欲出;也唯有标准化,才有望将导航仪市场,开启为一个全新的发展时代。

  导航仪市场未来的格局,将会是一个弱肉强食的时代,领头羊的地位会更稳固;而其余的有力竞争者,也将想尽办法争取到一线厂商的地位,谁能够在服务和创新方面得到突破,谁就拥有领先于同行的话语权。相信不久的将来,行业将会向我们提供答案。

  非常感谢科骏达运营总经理蒋涛先生在百忙中抽时间接受我们的专访,也祝愿科骏达导航仪越做越大,再创辉煌。 

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